Klimatyzacja samochodowa w takim stanie technicznym obciąża dodatkowo jednostkę napędową, zwiększając spalanie. Wyciek czynnika roboczego prowadzi w efekcie do zaprzestania chłodzenia przez układ powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej, a także do osuszania przez niego wilgoci, a w wyniku braku smarowania sprężarka może Klimatyzacja samochodowa manualna posiada z reguły panel sterujący, który składa się z trzech pokręteł. Pierwsze służy do regulacji temperatury powietrza, drugie umożliwi zmianę siły nadmuchu, a trzecie zmienia dysze, którymi powietrze dostaje się do wnętrza auta. Manualna wersja klimatyzacji umożliwi więc ręczną regulację Według wskaźnika GWP (Global Warming Potential), który wyraża w skali liczbowej negatywny wpływ substancji na atmosferę, używany do tej pory czynnik R-134a miał wartość GWP na poziomie 1430. Według zaleceń dyrektywy Unii Europejskiej 2006/40/EU czynnik wykorzystywany w układach chłodzących i klimatyzacjach nie może przekraczać Zagrzybiona klimatyzacja – choroby i inne niebezpieczeństwa. Grypa. Zapalenia górnych i dolnych dróg oddechowych. Zakażenia pleśnią i grzybami. Różne bakterie z klimatyzacji auta. Choroba legionistów, czyli legionella w klimatyzacji. Herpeswirusy – z nawiewu do płuc. Tularemia. 7 typowych powodów, dla których klimatyzacja w samochodzie nie jest zimna. Jeśli prowadzisz samochód w czasie upałów, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest awaria układu klimatyzacji w samochodzie. Niestety, istnieje kilka powodów, dla których klimatyzacja w Twoim samochodzie może nie dmuchać zimnym powietrzem. Domowy sprzęt nie jest narażony na wstrząsy, nie ma w nim gumowych przewodów i węży, nie stoi na zmianę na mrozie i upale – w skrócie: ma o wiele łatwiejsze życie. Układ klimatyzacji w samochodzie jest w związku z tym o wiele bardziej narażony na usterki. Co więcej, często jest to do pewnego stopnia wina kierowców. Klimatyzacja w samochodzie pełni kilka kluczowych funkcji. Jej głównym zadaniem jest oczywiście schładzanie powietrza w kabinie podczas upalnych dni. Działa to na zasadzie cyklu termodynamicznego, w którym specjalny płyn – czynnik chłodzący – pochłania ciepło z wnętrza samochodu, a następnie wydala je na zewnątrz. Klimatyzacji w samochodzie nie należy się więc bać, ponieważ jeśli będziemy jej używać stosując się do powyższych rad odniesiemy same korzyści. Nie należy jednak wierzyć, że jest to układ bezobsługowy. Koszty corocznego serwisu oscylują w granicach 100-200 zł, ewentualne naprawy mogą pochłonąć kilka razy większy budżet. Zbyt długie przebywanie w ciągle klimatyzowanej kabinie samochodu, może prowadzić do suchości skóry i śluzówek, a w konsekwencji do nieżytów górnych dróg oddechowych. Klimatyzacja może się przyczynić do rozwoju przeziębienia i pojawienia takich objawów, jak ból gardła, chrząkanie, uczucie drapania i przeszkody w gardle. Warto więc jak najszybciej rozwiązać w tym zakresie zaistniały problem, np. wykorzystując zestaw naprawczy klimatyzacji samochodowej. Klimatyzacja w samochodzie. Klimatyzacja samochodowa to stosunkowo prosty system o mało skomplikowanym działaniu. Przypomina ona swoją budową układ chłodzenia silnika oraz ogrzewania kabiny samochodowej. sqX9lh. Opony wymienione na zimowe, płyny eksploatacyjne i akumulator sprawdzone. Wydaje się, że można jechać na święta lub na narty. Nic bardziej mylnego. Warto jeszcze sprawdzić klimatyzację. Zimą naprawdę warto ją włączać, przynajmniej z kilku i latem klimatyzacja ratuje kierowcom życie – poprawia komfort jazdy i samopoczucie podróżujących. Wielu z nas nie źródło: sobie jazdy samochodem bez klimatyzacji przy plus 20 stopniach Celsjusza. Szybko przyzwyczailiśmy się do tego, że przestała ona być udogodnieniem w nowo kupowanym aucie, stając się niezbędnym standardem. Jednak kiedy tylko słupek rtęci spada poniżej 15 stopni, dla większości staje się elementem zbędnym, a przycisk jej uruchamiania na blisko pół roku pokrywa się kurzem. Myślimy – włączona klimatyzacja, to większe spalanie, a tym samym niepotrzebny koszt bieżącej eksploatacji auta. Kiedy jednak przyjrzymy się temu zagadnieniu „na chłodno” okaże się, że włączona klima zimą to wcale nie jest zły pomysł. Dla bezpieczeństwaW sezonie jesienno-zimowym problemem wielu kierowców są uporczywie parujące szyby, które nie tylko zakłócają komfort podróżowania, ale też, ograniczając widoczność, narażają nas na niebezpieczeństwo. Gimnastyka w postaci wycierania szyby przy użyciu ściereczki lub gąbki, co przed wyruszeniem jest jeszcze do zaakceptowania, podczas jazdy nierzadko wiąże się z koniecznością odszukania „narzędzi do wycierania”, wypięcia się z pasów, podniesienia sylwetki z siedzenia, a tym samym powoduje znaczny dyskomfort kierowcy oraz zmniejsza koncentrację na drodze. I – co ważne – rzadko pomaga na dłużej. Rozwiązaniem problemu jest oczywiście klimatyzacja.– Odparowywanie szyb za pomocą klimatyzacji jest metodą znacznie szybszą niż standardowe ich podgrzewanie. W momencie gdy ogrzewanie jest włączone razem z klimatyzacją, powietrze nie tylko jest ogrzewane, ale także osuszane, co skutecznie pomaga pozbyć się wilgoci – mówi Żaneta Wolska Marchewka z Suzuki Auto Club w Poznaniu. Włączenie przycisku A/C oraz ogrzewania pozwala także na utrzymanie odpowiedniej wilgotności powietrza w aucie, co skutkuje brakiem mgiełki na wszystkich szybach pojazdu oraz zwiększa komfort podróżowania. Dla oszczędnościMotywowane pozorną oszczędnością wyłączenie klimatyzacji na blisko pół roku może mieć opłakane skutki także dla naszego portfela. Uruchomiony po długiej przerwie rozdzielony czynnik chłodzący od oleju może doprowadzić do uszkodzenia sprężarki, czyli motoru całego układu chłodzącego. Z kolei regularne uruchamianie klimatyzacji – przez cały rok, więc także i zimą – zapewnia naturalne smarowanie elementów sprężarki i może uchronić nas przed dużym wydatkiem na wiosnę. Eksperci radzą, aby włączać klimatyzację przynajmniej raz w tygodniu, choćby na 15 minut. Tyle powinno wystarczyć, aby cały układ pozostał dobrze chroniony. Dla zdrowiaBłędem jest też przekonanie, że klimatyzację warto skontrolować tylko wiosną. – Przegląd klimatyzacji dobrze przeprowadzać dwa razy w roku, najlepiej przed sezonem letnim, kiedy cały układ jest najintensywniej eksploatowany i warto zadbać o jego sprawność i efektywność oraz przed zimą, kiedy klimatyzację włączmy rzadziej, ale jej użycie może znacząco zwiększyć komfort podróżowania, a tym samym nasze bezpieczeństwo – mówi Wojciech Kostka z serwisu Ford Bemo Motors w Poznaniu. – Tym bardziej, że nie każda kontrola musi oznaczać konieczność wymiany czynnika chłodzącego, kompleksową dezynfekcję i wymianę filtrów. Teraz też zdecydowanie łatwiej umówić się na przegląd w serwisie czy znaleźć atrakcyjną cenowo promocję – dodaje. Zwłaszcza alergicy powinni pamiętać, że układ wentylacyjny samochodu może być siedliskiem grzybów i pleśni, dla których jesienna wilgoć jest doskonałą pożywką. Odpowiednie serwisowanie i stosowanie klimatyzacji przez cały rok skutecznie ogranicza to ryzyko. Trzeba jednak pamiętać, że włączenie klimatyzacji przy siarczystym mrozie może się nie udać, co niekoniecznie musi oznaczać jej awarię. W niektórych, zwłaszcza nowszych, samochodach producenci stosują mechanizm uniemożliwiający włączenie klimatyzacji jeśli temperatura spada poniżej 5 stopni Celsjusza. Ma to zapobiec oblodzeniu parownika. Rozwiązaniem może być nagrzanie samochodu przy włączonym zamkniętym obiegu powietrza i uruchomienie klimatyzacji dopiero wtedy. Jak widać klimatyzacja zimą to wcale nie paradoks. Jeśli jednak nie zdecydujemy się na jej stałe używanie ze względów bezpieczeństwa lub zdrowia pasażerów, warto rozważyć jej okresowe włączanie z powodów czysto ekonomicznych. Zwiększone zużycie paliwa na takie krótkie sety będzie z pewnością niezauważalne dla naszego portfela, a pozwoli uniknąć drogich napraw lub wymiany części przed sezonem, kiedy klimatyzacja będzie naprawdę niezbędna. Ale to już każdy kierowca musi sobie „na chłodno” ofertyMateriały promocyjne partnera Potrzebujesz ok. 3 min. aby przeczytać ten wpis Klimatyzacja przydaje się o każdej porze roku. W gorące dni doskonale schładza wnętrze auta. Za to w chłodne idealnie usuwa wilgoć, zapobiegając parowaniu. Nagła awaria klimatyzacji znacząco zmniejsza komfort nawet krótkiej podróży. Co może się zepsuć w układzie klimatyzacji samochodowej i jak diagnozuje się i naprawia się takie usterki? Objawy usterki układu klimatyzacji Powodów awarii klimatyzacji może być bardzo wiele, a osoba niedoświadczona w temacie naprawy takiego układu nie będzie w stanie szybko znaleźć przyczyny. Jest jednak kilka objawów, dzięki którym łatwo poznasz, że z klimatyzacją w Twoim aucie jest coś nie tak. Są to między innymi: niska wydajność układu klimatyzacji – po ustawieniu odpowiedniej temperatury zwiększa się zużycie paliwa, ale do wnętrza kabiny wpada ciepłe powietrze, całkowity brak działania układu, parowanie szyb pomimo włączonej klimatyzacji, nieprzyjemna woń stęchlizny lub pleśni wydobywająca się z nawiewów klimatyzacji, hałas dochodzący spod maski silnika po uruchomieniu klimatyzacji, Jeśli zauważysz któryś z tych objawów w swoim samochodzie, jak najszybciej udaj się do warsztatu. Szybka naprawa klimatyzacji pomoże zminimalizować koszty, ponieważ im dłużej układ jest zepsuty, tym więcej jego elementów się niszczy. Uszkodzenie chłodnicy Częstą przyczyną nieprawidłowego działania klimatyzacji jest awaria jednego z jej najważniejszych elementów. Chłodnica klimatyzatora odpowiada za skraplanie wody, chłodzenie oraz osuszanie powietrza. Do jej uszkodzenia może dojść w wyniku zużycia się elementu, zanieczyszczenia układu klimatyzacji lub kolizji. Podczas mocnego zderzenia z innym autem lub elementem na drodze może dojść do mechanicznego uszkodzenia systemu, przez co klimatyzacja nie będzie działała prawidłowo. Zanieczyszczona klimatyzacja Klimatyzacja samochodowa pozwala zapewnić komfort termiczny we wnętrzu pojazdu, obniżając skutecznie temperaturę. Bardzo przydatne jest również osuszanie powietrza, co z kolei pozwala usunąć wilgoć z wnętrza kabiny, dzięki czemu para nie osadza się na szybach. Układ klimatyzacji wymaga jednak troski ze strony kierowcy. Regularny serwis klimatyzacji pozwala na utrzymanie jej w odpowiednim stanie technicznym. Taka usługa zawsze powinna obejmować jej czyszczenie oraz dezynfekcję. Częstym powodem usterek w systemie klimatyzacji jest bowiem zapchanie filtra przez kurz i brud. Efektywnym sposobem na dezynfekcję układu jest wprowadzanie do niego regularnego oczyszczania parownik klimatyzacji, zamontowany wewnątrz kabiny auta, stanie się siedliskiem groźnych grzybów i bakterii. Rozmaite drobnoustroje i patogeny żyjące w układzie mogą wywoływać alergie, a nawet tak poważne choroby, jak zapalenie opon mózgowych. Zdjęcie główne: Olichon Klimatyzacja to w obecnych czasach nie luksus, a standard. Kiedy jest środek lata i temperatura na dworze rośnie, ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, jest utknięcie w samochodzie, który wydmuchuje gorące powietrze przez otwory wentylacyjne… lub w samochodzie z klimatyzacją, która w ogóle nie wieje. Mimo, że nie żyjemy w bardzo ciepłym klimacie, są miesiące, w których temperatura może spokojnie przekraczać 30 stopni. Przebywanie w samochodzie bez klimatyzacji w czasie upałów jest nie tylko denerwujące; może to być również niebezpieczne , ponieważ samochody szybko się nagrzewają. Naraża to na ryzyko odwodnienia, a nawet udaru cieplnego. Jest to jeszcze bardziej niebezpieczne dla dzieci, osób starszych i osób z obniżonym stanem zdrowia, więc upewnienie się, że Twoja klimatyzacja jest w dobrym stanie, jest zdecydowanie czymś, co tego lata chcesz uczynić priorytetem. Oznacza to, że jeśli wyruszasz w trasę tego lata , prawdopodobnie będziesz chciał, aby Twój mechanik szybko ją sprawdził przed wyjazdem. DLACZEGO TWOJA KLIMATYZACJA NIE DZIAŁA? Podobnie jak większość rzeczy pod maską, klimatyzatory mogą przestać działać z wielu różnych powodów. Wiedza, na co zwrócić uwagę, może pomóc w rozwiązaniu problemu z niedziałającą klimatyzacją w samochodzie i poinformować o dalszych krokach, jakie należy podjąć. Przyjrzyjmy się pięciu najczęstszym przyczynom, dla których klimatyzacja Twojego samochodu mogła przestać działać. Jeśli nie chcesz już wkładać pieniędzy w swój samochód, możesz sprzedać go także z uszkodzoną klimatyzacją w NR 1: TWÓJ SAMOCHÓD MA WYCIEK CZYNNIKA CHŁODNICZEGO Jest to jedna z najczęstszych przyczyn niedziałania klimatyzacji samochodowej. Wycieki mogą pochodzić z wielu różnych miejsc; może to być wynikiem uszkodzenia gumowych uszczelek i węży z czasem, co pozwala na ucieczkę czynnika chłodniczego, freonu. Większe niebezpieczeństwo, gdy tak się dzieje, wykracza poza brak chłodnego powietrza w samochodzie, ale te słabe punkty mogą również umożliwić przedostawanie się wilgoci do układu chłodzenia samochodu i mieszanie się z czynnikiem chłodniczym. Kiedy wilgoć i freon mieszają się ze sobą, tworzą niebezpieczną kwaśną kombinację , która może powodować korozję układu klimatyzacji i powodować trwałe uszkodzenia. Podobnie jak w przypadku każdego rodzaju wycieku , chcesz szybko naprawić ten wyciek, aby nie powodował problemów w Twoim samochodzie. NR 2: TWOJE WENTYLATORY SĄ ZEPSUTE Tak jak potrzebujesz dmuchaw do przepchnięcia klimatyzacji przez otwory wentylacyjne w Twoim domu, Twój samochód używa wentylatorów chłodzących, aby przenieść schłodzone powietrze do kabiny Twojego pojazdu. Kiedy jest problem z wentylatorami, nie poczujesz żadnego powietrza wydostającego się z otworów wentylacyjnych. Wentylatory chłodzące mogą przestać działać prawidłowo z wielu różnych powodów; mogły przepalić bezpieczniki, mieć zwarcie elektryczne lub mogły zostać pęknięte przez gruz z drogi. Na szczęście jest to dość proste do naprawienia; Twój mechanik powinien być w stanie szybko go wymienić i wrócić na drogę. NR 3: WYSTĄPIŁ PROBLEM ZE SPRĘŻARKĄ Twoja klimatyzacja opiera się na sprężarce , która utrzymuje ruch powietrza, ale jeśli sprężarka nie działa prawidłowo, czynnik chłodniczy nie będzie się przemieszczał. Jednym z głównych powodów, dla których sprężarka się psuje, jest nieużywanie jej przez długi czas, a długie, chłodne pory roku jesienią i zimą oznaczają, że wielu mieszkańców Ohio nie włącza klimatyzacji przez kilka miesięcy. Sprężarka może również mieć problemy, jeśli sprzęgło na sprężarce utknie. Jeśli utknie w pozycji „włączonej”, sprawi, że klimatyzacja będzie działała nieprzerwanie, a jeśli utknie w pozycji „wyłączonej”, uniemożliwi włączenie sprężarki. Musisz poprosić swojego mechanika o sprawdzenie, co jest przyczyną problemu z Twoją sprężarką. NR 4: COŚ JEST NIE TAK Z TWOIM SKRAPLACZEM Kondensator odgrywa ważną rolę ; pobiera wilgotne powietrze ze sprężarki powietrza i rozpręża je, chłodzi i skrapla. Mówiąc prościej, pomaga chłodzić powietrze. Kiedy klimatyzacja nie chłodzi tak bardzo, może to być oznaką awarii skraplacza. NR 5: MASZ PROBLEM ELEKTRYCZNY Istnieje kilka rzeczy, które mogą powodować problemy z elektrycznością w klimatyzacji Twojego samochodu. Mogą to być uszkodzone przełączniki, przepalony bezpiecznik, problem z modułem sterującym lub coś innego. Bezpieczniki mogą się zwierać i spowodować, że klimatyzacja przestanie działać, a luźne połączenie może spowodować zwarcie elektryczne, które można łatwo naprawić. Chociaż problemy elektryczne w układzie klimatyzacji są często łatwe do naprawienia, należy je natychmiast rozwiązać, ponieważ mogą powodować gromadzenie się kwasu. Gromadzenie się kwasu może spowodować poważne uszkodzenie pojazdu, a nawet konieczność wymiany całego układu klimatyzacji. Trzymanie się na szczycie problemów zapobiegnie temu. PLANUJ Z WYPRZEDZENIEM, ABY ZACHOWAĆ SPOKÓJ TEGO LATA W przeciwieństwie do wielu systemów w dzisiejszych samochodach, nie ma żadnych lampek ostrzegawczych, które ostrzegają o problemach z systemem klimatyzacji. Ponieważ nie chcesz czekać, aż pojawi się problem, a te problemy pojawiają się zbyt często w najbardziej niekomfortowych momentach, dobrym pomysłem jest zabranie samochodu przed nadejściem upałów i upewnienie się, że węże i wentylatory są w dobrym stanie, nie widać żadnych przecieków, a poziom czynnika chłodniczego jest dobry. Poświęcenie czasu na sprawdzenie klimatyzacji przed nadejściem lata lub gdy tylko zauważysz problem, może zaoszczędzić wiele smutku, czasu i pieniędzy. Pomoże Ci również zachować chłód przez całe lato. Czym jest cewka zapłonowa?Usterki cewki zapłonowej – przyczyny i objawyJak sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest zepsuta?Czy można jeździć z uszkodzoną cewką zapłonową?Jak często wymieniać cewkę zapłonową? Bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i wszystkich innych uczestników ruchu drogowego zależy od tego, czy samochód jest w pełni sprawny. Nawet najmniejsza awaria może być źródłem niebezpiecznych sytuacji. Dlatego, kiedy jakikolwiek element pojazdu ulega uszkodzeniu, należy go natychmiast naprawić lub wymienić. W przypadku aut napędzanych benzyną stosunkowo częstym problemem są usterki układu zapłonowego. Najczęściej psującym się elementem silnika jest cewka. Dlatego warto wiedzieć, jak sprawdzić stan tej części. Czym jest cewka zapłonowa? Cewka zapłonowa to istotna część układu zapłonowego. System ten odpowiada za zgromadzenie wystarczającej energii, by przekierować ją w momencie uruchomienia pojazdu do świecy. Prąd pobierany jest z akumulatora samochodowego. Dzięki niej powstaje iskra i następuje zapłon paliwa wymieszanego z powietrzem. Jest to możliwe, ponieważ energia o niskim napięciu zostaje przemieniony w prąd sięgający 30 tysięcy woltów. Element silnika, jakim jest cewka zapłonowa, tworzą dwa zwoje drutów – pierwotny i wtórny. Te pierwsze są nieco grubsze i mniejsze, a ich ładunek jest dodatni. Ich głównym celem jest pobieranie prądu. Z kolei zwoje wtórne to części o wiele cieńsze, naładowane ujemnie. Powinny być zawsze osłonięte metalowym rdzeniem, który jest dodatkowo pokryty izolacją. Cały układ umieszczany jest w plastikowej obudowie. Skomplikowana budowa sprawia, że naprawa cewki zapłonowej jest trudna i wymaga fachowej wiedzy oraz doświadczenia. Usterki cewki zapłonowej – przyczyny i objawy Główną przyczyną awarii cewki jest zazwyczaj zużycie przewodów układu zapłonowego. Przekierowanie prądu nie jest możliwe, co skutkuje tym, że świeca nie wytwarza iskry. Powodem uszkodzenia cewki zapłonowej bardzo często okazuje się też jej zabrudzenie lub zniszczenie złącza niskiego napięcia. Wrażliwym miejscem jest też złącze wysokiego napięcia. Zbierające się na częściach nalot i korozja utrudniają przepływ prądu. Szkodliwe dla układu są też skoki i różnice temperatury, których skutkiem jest rozszerzanie się i kurczenie przewodów. Zepsuta cewka zapłonowa będzie przeszkadzać w uruchomieniu silnika samochodu. Charakterystycznymi objawami awarii układu są szarpanie i odgłosy strzelania. Problemy mogą dotyczyć też osiągania wymaganych obrotów. W niektórych przypadkach silnik auta będzie sam gasł. Pierwszym sygnałem awarii jest też zwiększone zużycie paliwa. W przypadku pojawienia się wymienionych objawów należy sprawdzić stan cewki i udać się do serwisu samochodowego. Jak sprawdzić, czy cewka zapłonowa jest zepsuta? Sprawdzenie stanu cewki zapłonowej warto zacząć od dokonania pomiaru rezystancji. Takie działanie wymaga użycia specjalnego miernika, który ocenia oporność na obu zwojach. W ten sposób można łatwo skontrolować relację, zachodzącą pomiędzy napięciem a natężeniem energii elektrycznej. Uzyskanie wyniki trzeba porównać z wartościami, znajdującymi się w instrukcji pojazdu. Jeśli są one rozbieżne, oznacza to, że dany zwój cewki zapłonowej przestał spełniać swoją funkcję. Użycie miernika może nie dać odpowiednich rezultatów, jeśli doszło do zwarcia międzyzwojowego. W takim przypadku trzeba przewieźć pojazd do doświadczonego diagnosty samochodowego. Uszkodzenie może okazać się poważne, więc lepiej, żeby zajęli się nim profesjonaliści, którzy korzystają z wysokiej jakości oscyloskopu oraz specjalnego komputera. Warto pamiętać, aby nie lekceważyć objawów uszkodzenia żadnej części silnika. Jeśli naprawy przeprowadzane w domu nie przynoszą efektu, to powinno się oddać auto do warsztatu najszybciej jak to możliwe. Czy można jeździć z uszkodzoną cewką zapłonową? Nie zawsze awaria cewki zapłonowej lub innej części układu jest łatwa do rozpoznania podczas jazdy samochodem. Jeśli jednak objawy uszkodzenia elementu silnika są odczuwalne, to nie powinno się ich lekceważyć. W przypadku charakterystycznego szarpania i odgłosów strzelania dalsza jazda jest możliwa, ale jeśli trasa jest długa, to lepiej skorzystać z lawety. Dalsze eksploatowanie cewki i silnika może skutkować poważniejszą awarią, więc ryzyko jest niewskazane. Uszkodzony układ zapłonowy może też stwarzać niebezpieczeństwo zarówno dla kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. Co więcej, powoduje też przyspieszone zużycie paliwa. Jak często wymieniać cewkę zapłonową? Cewka nie jest elementem układu zapłonowego, który trzeba wymieniać na zapas. Wysokiej jakości część może wytrzymać nawet 200 tysięcy przejechanych kilometrów. Dlatego nową cewkę zapłonową powinno montować się tylko w przypadku zepsucia się starej. Niestety nawet najmniejsze awarie takie jak uszkodzenie obudowy rdzenia sprawiają, że wymiana cewki zapłonowej staje się konieczna. Napięcie prądu w tym elemencie jest niezwykle wysokie, dlatego ignorowanie usterki może skutkować porażeniem. Zepsuta cewka może się też zapalić.