road safety, road traffic safety, traffic safety to najczęstsze tłumaczenia "bezpieczeństwo ruchu drogowego" na angielski. Przykładowe przetłumaczone zdanie: Ma to wpływ na stan bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ powierzchnia jezdni w tym miejscach jest bardziej śliska. ↔ This has an impact on road safety, because it makes the 20 pytań dotyczących zasad które obowiązują rowerzystów. 1. Przewozić na rowerze inną osobę może osoba, która: a) ukończyła 13 lat b) ukończyła 15 lat c) ukończyła 17 lat 2. Jakiego kształtu i koloru są znaki ostrzegawcze: a) czerwono-białe i kwadratowe b) żółto-czerwone i okrągłe c) żółto-czerwone i trójkątne 3. Egzamin na kartę rowerową składa się z dwóch części - teoretycznej oraz praktycznej. Podczas części teoretycznej uczeń musi odpowiedzieć na 25 pytań, których zakres obejmuje wiedzę ogólną z zakresu przepisów ruchu drogowego, pierwszej pomocy oraz wyposażenia roweru. Część praktyczna ma sprawdzić, czy kandydat do otrzymania TAK. Po pierwsze od 1 czerwca 2021 r. kierujący pojazdem podczas przejazdu autostradą i drogą ekspresową jest obowiązany zachować minimalny odstęp między pojazdem, którym kieruje, a pojazdem jadącym przed nim na tym samym pasie ruchu – jego rozmiar ma wynosić co najmniej połowę prędkości (np. przy prędkości 100 km/h odstęp Rower to najpopularniejszy środek transportu. Jest ekonomiczny, ekologiczny, w czasie pandemii bezpieczny dla użytkowników. Aby bezpieczeństwo było zachowane w każdym aspekcie należy pamiętać o podstawowych zasadach korzystania z dróg przez rowerzystów, a także wzajemnej życzliwości wszystkich uczestników ruchu drogowego. 20 pytań. zakaz wjazdu na skrzyżowanie bez zatrzymania się przed drogą z pierwszeństwem, oraz obowiązek ustąpienia pierwszeństwa jadącym drogą główną. 1 - 2 - 3. 3) Czy rowerzysta może przejeżdżać wzdłuż po przejściu dla pieszych: tak, ale tylko wtedy, kiedy na tym przejściu nie ma pieszych. 1) zasady ruchu na drogach publicznych, w strefach zamieszkania oraz w strefach ruchu; 2) zasady i warunki dopuszczenia pojazdów do tego ruchu, a także działalność właściwych organów i podmiotów w tym zakresie; 3) wymagania w stosunku do innych uczestników ruchu niż kierujący pojazdami; 4) zasady i warunki kontroli ruchu drogowego. 2. 1) miejsce, trasa lub czas jej trwania nie są zgodne z warunkami określonymi w zezwoleniu; 2) istnieje niebezpieczeństwo zagrożenia życia lub zdrowia ludzkiego albo mienia wielkiej wartości; 3) jej przebieg powoduje zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Art. 65h. [Imprezy o charakterze religijnym] 1. Nowe przepisy wymusiły również podział testu na dwie części – jedną, ogólną, oraz drugą, poruszającą zagadnienia, związane ściśle z daną kategorią prawa jazdy. Egzamin teoretyczny w liczbach: 20 pytań z części podstawowej, wymagających odpowiedzi TAK/NIE. 10 pytań za 3 punkty, 6 pytań za 2 punkty i 4 pytania za 1 punkt. o przepisach ruchu drogowego. Część wstępna. 1.Powitanie przez nauczyciela prowadzącego zebranych-policjanta z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej w Białymstoku, Panią Dyrektor, nauczycieli, uczniów kl.IId i kl.IIf oraz uczestników konkursu-przedstawicieli klas drugich. 2.Nawiązanie do zadań dotyczących przepisów ruchu WK6Liu. Jak zapowiadali, tak też uczynili. 6 grudnia 2021 roku w bazie pytań pojawiły się, aż 164 nowe pytania na egzaminie teoretycznym. Zakres pytań obejmuje wprowadzone w okresie od 20 maja i od 1 czerwca 2021 zmiany w przepisach ruchu drogowego. Między innymi pierwszeństwo pieszych, hulajnogi i nowe ograniczenia prędkości. Nowe pytania na egzaminie – czego możesz się spodziewać? Przypomnijmy, że egzamin teoretyczny na prawo jazdy składa się z dwóch części (20 pytań), które podzielone są na: 10 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 3 punkty 6 pytań o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 2 punkty 4 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 1 punkt 12 pytań z wiedzy specjalistycznej: 6 pytań o wysokim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 3 punkty 4 pytania o średnim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 2 punkty 2 pytania o niskim znaczeniu dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, każde za 1 punkt Z tego będą sprawdzać Twoją wiedzę! Nowe pytania pojawiły się roku w bazie testów ze względu na wejście w życie przepisów drogowych w 2021 roku na przełomie maja i czerwca. Możesz spodziewać się pytań dotyczących: status hulajnogi elektrycznej i urządzeń transportu osobistego; kategoria: urządzenia wspomagające ruch;dopuszczalna prędkość kierujących hulajnogami i możliwe miejsca poruszania się na hulajnodze;hulajnoga a karta rowerowa; pierwszeństwo pieszych wchodzących i znajdujących się na przejściu dla pieszych; prawa pieszego oczekującego przed przejściem;pieszy korzystający z telefonu i innych tym podobnych urządzeń;pierwszeństwo w rejonie torowisk; zmiana dopuszczalnych limitów prędkości jazdy; dopuszczalna prędkość w obszarze zabudowanym i pora dnia;bezpieczna odległość między pojazdami podczas przejazdu autostradą czy drogą ekspresową. Jeśli korzystasz z papierowego podręcznika kursanta, to warto poszukać informacji o powyższych punktach. Sprawdź również, czy wersja online kursu (jeśli taki masz) ma zaktualizowaną bazę pytań. Informacje o nowych pytaniach i wyjaśnienie kwestii z nimi związanych powinieneś uzyskać również u instruktora, który prowadzi kurs teoretyczny. Warto również zainteresować się samymi przepisami, które uległy zmianie. Aktualne przepisy będą dla Ciebie również dobrym źródłem wiedzy. Dynamika przepisów prawnych regulujących ruch drogowy może równać się z prędkością najszybszych wehikułów mknących po ulicach, torach wyścigowych i szynach naszych miast, metropolii i obszarów wiejskich. Nie tylko ustawa Prawo o ruchu drogowym (zwana potocznie „Kodeksem drogowym”) jest obszerna i skomplikowana, ale w tym roku zaszło w niej co najmniej kilka bardzo istotnych zmian. “Prawo o ruchu drogowym. Komentarz” autorstwa Michała Burtowego Jakie sprawy reguluje kodeks drogowy?Kodeks drogowy reguluje prawa i obowiązki uczestników ruchu, czyli osób przemieszczających się drogami. Służy on przede wszystkim zapewnieniu porządku i bezpieczeństwa na naszych chodnikach, jezdniach i placach – ale także poza nimi, jeśli znaki drogowe na to wskazują. Ponadto kodeks ten reguluje wiele kwestii związanych z zadaniami samorządu terytorialnego (np. kompetencje starostów w sprawach homologacji i rejestracji pojazdów), problemy pojazdów nienormatywnych, a nawet takie prototypowe zagadnienia jak poruszanie się pojazdów autonomicznych w związku z jazdami testowymi. Spektrum zagadnień jest więc bardzo szerokie. Kogo dotyczy kodeks drogowy?Można powiedzieć – każdego. Każdy bowiem porusza się drogami publicznymi, drogami wewnętrznymi a czasem w strefach zamieszkania i wobec tego jest uczestnikiem ruchu. Oprócz tego przepis Kodeksu drogowego dotyczą również innych osób – jak np. rzeczoznawców samochodowych czy przewoźników, którzy prowadzą działalność transportową pojazdami nienormatywnymi, a także przedsiębiorców różnego rodzaju (np. zajmujących się produkcją tablic rejestracyjnych czy współpracujących z samorządem terytorialnym w kwestiach drogowych lub bezpieczeństwa ruchu drogowego). Przepisy Kodeksu drogowego będą również odgrywały rolę dla służb państwowych (np. Policji, Straży Miejskiej, Inspekcji Transportu Drogowego), w stosowaniu prawa i ściganiu zachowań sprzecznych z zasadami bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jakie osoby zaliczamy do uczestników ruchu?Przede wszystkim do tej kategorii zaliczamy pieszego, kierującego pojazdem, a także inne osoby przebywające w pojeździe lub na pojeździe znajdującym się na drodze (przede wszystkim pasażerów pojazdu, ale również np. prowadzących prace drogowe). W 2021 r. wejdzie w życie nowa kategoria uczestników ruchu, do której zaliczymy każdą osobę poruszającą się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch. Będą to przede wszystkim osoby poruszające się na rolkach, wrotkach, deskorolkach i hulajnogach bez napędu elektrycznego. Będą one mogły poruszać się głównie po drogach dla rowerów oraz chodnikach (po chodnikach z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego). Jakie pojazdy objęte są przepisami Kodeksu drogowego?Przepisy kodeksu dotyczą szerokiego i otwartego katalogu typów pojazdów, ponieważ zgodnie z definicją kodeksową pojazdem jest każdy środek transportu przeznaczony do poruszania się po drodze oraz maszyna lub urządzenie do tego przystosowane. Wobec tego będą tu zarówno jednoślady (rowery, motorowery, motocykle), jak i małe pojazdy (czterokołowce – potocznie quady), różnego rodzaju pojazdy samochodowe, a także tramwaje. Jednakże te ostatnie pojazdy są wyjątkiem spośród pojazdów szynowych, które zasadniczo nie są regulowane w tej ustawie. Czy w tym roku pojawiają się nowe kategorie pojazdów?TAK. Zgodnie z ustawą o zmianie kodeksu drogowego, uchwaloną przez Sejm 30 marca 2021 r. w Kodeksie drogowym w 2021 r. znajdą się takie nowe definicje jak pojęcie hulajnogi elektrycznej (będzie to pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe) oraz urządzenia transportu osobistego, w skrócie UTO (będzie to pojazd napędzany elektrycznie, z wyłączeniem hulajnogi elektrycznej, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe). W praktyce do tej kategorii zaliczymy takie pojazdy jak np. segway`e i monowheel. Jakie będą zasady poruszania się elektrycznych hulajnóg?Przede wszystkim ograniczenie prędkości hulajnogi elektrycznej wynosić będzie 20 km/h. Kierujący tymi urządzeniami będą musieli korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeżeli są one wyznaczone dla danego kierunku, a jeśli nie – z jezdni, wyjątkowo natomiast chodnika. Czy wobec kierujących e-hulajnogami wprowadzone będą jakieś szczególne zakazy?TAK. Kierującemu hulajnogą elektryczną zabrania się zwłaszcza ciągnięcia lub holowania innego pojazdu oraz przewożenia innej osoby, zwierzęcia lub ładunku. Jakie są zasady poruszania się urządzeniami transportu osobistego?Przede wszystkim ograniczenie prędkości urządzenia transportu osobistego wynosić będzie 20 km/h. Kierujący urządzeniem transportu osobistego będzie musiał korzystać z drogi dla rowerów, jeżeli jest ona wyznaczona dla danego kierunku – natomiast korzystanie z chodnika lub drogi dla pieszych przez kierującego urządzeniem transportu osobistego będzie dozwolone wyjątkowo, gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów. Czy wobec kierujących UTO wprowadzone będą jakieś szczególne zakazy?TAK. Kierującemu urządzeniem transportu osobistego zabrania się zwłaszcza ciągnięcia lub holowania innego pojazdu, przewożenia innej osoby, zwierzęcia lub ładunku oraz czepiania się pojazdów. Jakie zasady obowiązywać będą kierujących e-hulajnogą UTO na chodniku?Tacy użytkownicy, korzystając z chodnika albo drogi dla pieszych, będą obowiązani jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszemu oraz nie utrudniać jego ruchu. Czy istnieją ograniczenia wiekowe co do kierowania nowymi typami pojazdów?TAK. Zabrania się dopuszczania dziecka w wieku do 10 lat do kierowania hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego na drodze, natomiast w strefie zamieszkania dopuszcza się kierowanie hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego przez dziecko w wieku do 10 lat wyłącznie pod opieką osoby dorosłej. Jakie zmiany w dotyczą zachowania pieszych na przejściu dla pieszych?Nowe przepisy konkretyzują niektóre obowiązki pieszych, które składają się na zasadę szczególnej ostrożności przy wchodzeniu na jezdnię lub torowisko tramwajowe. Przede wszystkim obejmuje to zakaz korzystania z telefonu lub innego urządzenia elektronicznego podczas wchodzenia lub przechodzenia przez jezdnię lub torowisko, w tym również podczas wchodzenia lub przechodzenia przez przejście dla pieszych – w sposób, który prowadzi do ograniczenia możliwości obserwacji sytuacji na jezdni, torowisku lub przejściu dla pieszych. Jakie zachowania dotyczą wszystkich kierujących pojazdami na przejściu dla pieszych?Zgodnie z nowymi przepisami kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność, zmniejszyć prędkość tak, aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszego znajdującego się na tym przejściu albo na nie wchodzącego i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na tym przejściu albo wchodzącemu na to przejście. Jednak obowiązek ustąpienia pierwszeństwa wchodzącemu na przejście nie dotyczy kierującego tramwajem, który jest pojazdem znacznie trudniejszym do wyhamowania. Jaka jest najważniejsza zmiana dotycząca prędkości pojazdu?Od 1 czerwca 2021 r. prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym wynosi 50 km/h przez całą dobę – a nie jak dotychczas, od w godzinach 5:00-23:00. Oprócz tego wprowadzona jest wspomniana już w odpowiedziach na pytania 6 i 8 maksymalna dopuszczalna prędkość hulajnogi elektrycznej oraz urządzenia transportu osobistego, wynosząca 20 km/h. Czy zmienią się przepisy dotyczące odstępu między uczestnikami ruchu?TAK. Po pierwsze od 1 czerwca 2021 r. kierujący pojazdem podczas przejazdu autostradą i drogą ekspresową jest obowiązany zachować minimalny odstęp między pojazdem, którym kieruje, a pojazdem jadącym przed nim na tym samym pasie ruchu – jego rozmiar ma wynosić co najmniej połowę prędkości (np. przy prędkości 100 km/h odstęp to co najmniej 50m). Przepis nie będzie miał zastosowania podczas manewru wyprzedzania. Poza tym, w razie wyprzedzania roweru, wózka rowerowego, motoroweru, motocykla, hulajnogi elektrycznej, urządzenia transportu osobistego, osoby poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch lub kolumny pieszych odstęp nie będzie mógł być mniejszy niż 1 m. Czy zmienią się zasady przejazdu pojazdów nienormatywnych?Tak, od 13 marca 2021 r. zmieniła się definicja pojazdu nienormatywnego oraz zmodyfikowane zostały kategorie pojazdów nienormatywnych (poprzednio VII, obecnie V – nastąpiła również zmiana Załącznika nr 1 do Kodeksu drogowego), jak również reguły uzyskiwania zezwoleń na przejazd poszczególnymi kategoriami tych pojazdów, a także wysokość stawek za ich uzyskanie oraz kar za przejazd bez zezwolenia lub niezgodnie z zezwoleniem. Związane jest to również ze zmianami w przepisach dotyczących kontroli ruchu drogowego, w tym w kompetencjach takich służb jak Policja czy Straż miejska. Czy w poprzednich latach weszły w życie nowe akty prawne znaczące w ruchu drogowym?TAK. W latach 2019 – 2020 r. wprowadzono szereg istotnych nowych regulacji oddziałujących na ruch drogowy, z których można wymienić np. wejście w życie z dniem 7 listopada 2019 r. Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie kontroli ruchu drogowego, czy też wejście w życie z dniem 1 września 2020 r. nowego unijnego Rozporządzenia w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych urządzeń technicznych przeznaczonych do takich pojazdów. Więcej na ten temat w książce Michała Burtowego “Prawo o ruchu drogowym. Komentarz“ Michał Burtowy – adwokat; współtwórca Kancelarii Ekspertów specjalizuje się w prawie drogowym, prawie nowych technologii komunikacyjnych, prawie odszkodowawczym i karnym; autor analiz na temat prawnych aspektów ruchu pojazdów autonomicznych. Sprawdź także: Inne publikacje autora Tylko 2 proc. niemieckich kierowców odpowiedziałoby poprawnie na ponad 80 proc. pytań w teoretycznej części egzaminu na prawo jazdy - wynika z ankiety przeprowadzonej przez niemiecki automobilklub ADAC. Średnio tylko połowa zadań zawartych w tej części egzaminu doczekałaby się poprawnego rozwiązania przez egzaminowanych. Jak podaje niemiecki automobilklub ADAC, reprezentatywną ankietą objęto ponad 3500 kierowców obojga płci w wieku od 17 lat. Jej wyniki sąmało zadowalające- stwierdza ADAC. Zasady bezpieczeństwa Uczestniczki i uczestnicy ankiety musieli udzielić odpowiedzi na 20 pytań zawartych w obowiązującym obecnie teście teoretycznym, dotyczących różnych sytuacji w ruchu drogowym. Ankieta ADAC poruszała przede wszystkim często spotykane w praktyce przyczyny wypadków drogowych, spowodowanych błędnym zachowaniem kierowców oraz względnie nowe przepisy, dotyczące rowerzystów oraz zasady korzystania z telefonów komórkowych podczas jazdy samochodem. Odległość od pojazdu jadącego przed nami to jedno z łatwiejszych pytań Najwięcej poprawnych odpowiedzi (87 procent) udzielono na pytanie dotyczące właściwej odległości od pojazdu jadącego przed nami, która wynosi „połowę tego, co wskazuje w danej chwili prędkościomierz”. Oznacza to, że jeśli poruszamy się z prędkością 100 kilometrów na godzinę, od jadącego przed nami samochodu powinno nas dzielić przynajmniej 50 metrów. Niemal tyle samo właściwych odpowiedzi uczestnicy ankiety udzielili na pytanie dotyczące czasu, w jakim rozkłada się we krwi kierowcy 1 promil alkoholu. Na pytania związane ze zgodnym z przepisami zachowaniem się na skrzyżowaniach i przestrzeganiem na nich zasady, że pierwszeństwo ma samochód nadjeżdżający z prawej strony, dobrej odpowiedzi udzieliło 70 procent ankietowanych. „Znacznie gorzej”, jak podaje ADAC, wypadły odpowiedzi związane z zasadami poruszania się samochodów w strefach ekologicznych. Tylko 6 procent kierowców wiedziało, że specjalną plakietkę ekologiczną powinny mieć nie tylko samochody z silnikiem benzynowym i silnikiem Diesla, ale także samochody elektryczne. Na pytania dotyczące zasad posługiwania się telefonem komórkowym podczas jazdy samochodem poprawnie odpowiedziało zaledwie 12 procent ankietowanych, a tylko 25 procent kierowców wiedziało, w jakich sytuacjach obowiązuje tzw. jazda na suwak albo na zakładkę. Starszych stażem kierowców często gubi rutyna Rutyna kontra teoria ADAC zwraca uwagę, że wśród uczestników ankiety było wielu doświadczonych kierowców, zarówno mężczyzn, jak i kobiet. Dwie trzecie ankietowanych osób posiadało prawo jazdy od ponad 20 lat, a tylko 1 procent od niespełna dwóch lat. Poza tym ponad połowa osób objętych tą ankietą przez ponad 200 dni w roku korzysta ze swojego samochodu. Zaskakująco wiele poprawnych odpowiedzi na zawarte w ankiecie pytania udzielili najmłodsi stażem kierowcy. Zdaniem ADAC świadczy to o tym, że starsi i mający rutynę kierowcy dobrze sobie radzą na co dzień w ruchu drogowym dzięki wieloletniemu doświadczeniu za kierownicą, ale ich wiedza teoretyczna maleje w miarę upływu czasu. Dlatego ADAC radzi im, żeby ponownie zapoznali się z przepisami ruchu drogowego, a zwłaszcza tymi, które wprowadzono do kodeksu drogowego w ostatnich latach. (AFP/jak) Chcesz skomentować ten artykuł? Zrób to na Facebooku! >> fot. Fotolia 1. Poznaj Kodeks Drogowy dla rowerzystów Tak jak kierowca samochodu musi znać przepisy drogowe, tak i rowerzysta powinien zaznajomić się z przynajmniej podstawowymi zasadami ruchu drogowego – szczególnie, jeśli będzie poruszał się po ulicach. Pamiętajmy, że brak prawa jazdy nie zwalnia rowerzysty z obowiązku znajomości zasad w ruchu drogowym! 2. Nie stwarzaj zagrożenia i uważaj na pieszych Rowerzysta ma obowiązek poruszania się po ścieżce rowerowej. Niestety, nie wszędzie jest taka możliwość. Co wtedy: jechać chodnikiem czy ulicą? Warto wiedzieć, że po chodniku można jeździć rowerem tylko jeśli: panują złe warunki atmosferyczne (śnieg, gołoledź, deszcz, mgła, silny wiatr itp.), jedziemy z dzieckiem do lat 10, są spełnione 3 warunki: chodnik ma co najmniej 2 metry szerokości, samochody na ulicy mogą się poruszać z prędkością minimum 50 km/h i nie ma oddzielonej drogi dla rowerów (pasa, ścieżki). W innym przypadku za jazdę rowerem po chodniku grozi mandat wysokości 50 zł. Zachowanie na drodze zależy w dużej mierze od tego, czy jedziemy chodnikiem, ścieżką czy ulicą: Jeśli poruszasz się chodnikiem, pamiętaj, że jako rowerzysta jesteś na nim gościem: nie stwarzaj zagrożenia dla pieszych, nie wymijaj ich slalomem z zatrważającą prędkością, nie dzwoń co chwilę, by schodzili na boki. Jeśli jedziesz ścieżką rowerową, zwróć uwagę na to, że jazda parami (dwa rowery obok siebie) blokują przejazd – unikaj takich sytuacji. Nie wyprzedzaj, gdy z naprzeciwka ktoś jedzie. Pamiętaj, że na ścieżce – tak jak na ulicy – obowiązuje ruch prawostronny. Zachowaj ostrożność na skrzyżowaniach – wprawdzie gdy jedziesz na wprost ścieżką, masz pierwszeństwo przed zajeżdżającym ci drogę samochodem, jednak kierowcy nie zawsze o tym pamiętają lub też mogą cię nie zauważyć. Jeśli jedziesz ulicą, stosuj się do przepisów Kodeksu Drogowego. Zamiar skrętu sygnalizuj wyciągnięciem ręki. Nie zapominaj o włączeniu świateł (dobrym pomysłem są też odblaski). Używaj kasku. Nie wyjeżdżaj na środek drogi – staraj się trzymać z boku, by nie blokować ruchu (kierowcy mają obowiązek mijać rowerzystów z zachowaniem minimum 1 metra odstępu). 3. Nie przejeżdżaj po pasach Pasy na drodze są dla pieszych – rowerzysta jest zobowiązany do tego, by schodzić przy nich z roweru (lub przejeżdżać ścieżką). Nie wjeżdżajmy na pasy z impetem – może się to źle skończyć nie tylko dla pieszych, ale też dla nas, gdy któryś kierowca nie zauważy naszego nadjeżdżającego roweru. Zobacz też: Co wolno, a czego nie wolno podczas jazdy rowerem? 4. Nie jedź pod prąd Zasada „nie jedź pod prąd” wydaje się oczywista, ale wielu rowerzystów nagminnie ją łamie. Jeśli widzimy znak zakazu wjazdu lub drogi jednokierunkowej (przy założeniu, że nie ma na niej kontrapasu), nie wjeżdżajmy. Takie zachowanie utrudnia ruch kierowcom prawidłowo poruszającym się po jezdni i grozi wypadkiem. 5. Nie blokuj drogi Ta zasada dotyczy wielu sytuacji, np.: nie zatrzymuj się (szczególnie raptownie!) na środku ścieżki – jeśli chcesz zrobić postój, zjedź na pobocze; nie przypinaj roweru w miejscu, które zablokuje drogę np. pieszym (bramy, wąskie przejścia), staraj się nie jeździć parami (rower obok roweru). 6. Dbaj o bezpieczeństwo na drodze Zawsze sygnalizuj zamiar skrętu. Po zmroku lub gdy jedziesz ulicą włącz światła. Chociaż to nie jest obowiązkowe, polecamy jazdę w kasku i z elementami odblaskowymi – to znacznie poprawia widoczność rowerzysty na drodze, a tym samym zmniejsza ryzyko kolizji. 7. Jedź po ścieżce kiedy tylko jest to możliwe Ścieżki rowerowe są specjalnie zaprojektowane dla rowerzystów – jeśli więc w pobliżu jest ścieżka, nie jedź chodnikiem ani ulicą. Zobacz też: Jazda rowerem do pracy – poradnik